Подземна Железница У Риму

Огребајте се гребањем, настаје стари Рим. У срцу града, у јама осигураним скелама и мало ширим од железничких вагона, модерна уступа место ренесанси. Средњовековна цигла отпада. Сунчева светлост сија на царски мермер. Лопата гребе земљу. Преврнута земља, неометано КСНУМКС година, мирише оштро и свјеже.

У главном граду Италије, где свака рупа има потенцијал да садржи закопано благо, древно још увек управља модерном. Сваки подземни пројекат изградње - постављање гасовода, проширење подрума - захтева посету градских археолога. Па када су градски планери одлучили у КСНУМКС да ажурирају свој систем подземне железнице, покушавајући да уклопе велики јаз у једном од најмање развијених подземних транзитних система у Европи, очекивали су изазов.

Нова Линеа Ц - изградња на линији почела је у КСНУМКС-у, а планирано је да буде завршена у КСНУМКС-у - биће прва која ће опслужити историјски центар Рима и проћи ће кроз подручје од виталног интереса за локално становништво, путнике и археологе. Усмерени ка Колосеуму до Форума, он ће кренути према западу код Трајанове пијаце и упутити се до Помпејског позоришта, где се Јулије Цезар повукао од Брутусова ножа. Одатле ће клизнути испод ријеке Тибер према Адријановој гробници и даље према селу.

Изградња линије кроз једно од најбогатијих светских подручја на свету ће захтијевати технички инжењеринг и планирање који се не чују у већини градова. Да би прошао испод најстаријих археолошких слојева, метро ће морати да баци читавих КСНУМКС стопа испод нивоа улице, три пута дубље од постојећих линија у Риму. У центру града, близаначки тунели такође ће бити већи од осталих римских метро-линија, пречника КСНУМКС стопа уместо стандардних КСНУМКС. Додатна ширина значи да ако археолошко откриће - неочекивани храм, рецимо, или царева вила - блокира предложени улаз у подземну железницу, станица (и путничка платформа) могу бити лако померени низ пругу. Како би се даље избегло оштећивање археолошких слојева (и свих евентуалних контроверзи), извођачи ће морати да раде попут лапароскопских хирурга, минимизирајући трауме тунелирањем кроз постојећу вентилацију и улазне шахте како би изградили станице испод.

А онда се разматрају шта се надземно догађа, попут древног симбола вечног града, Колосеја. Францесцо Ротунди, менаџер пројекта за Метро Ц (извођач радова који је одговоран за нову линију), амфитеатар представља техничку главобољу. „Проблем је: шта се догађа с Колосеумом када прођем испод њега багером?“ Рекао је, мислећи на то како би се масивни зидови грађевине могли померати док се тло испод ње смири. "А шта се дешава након што сам ископао и прођем метроом?"

Ротундијеви претходници би се једноставно пробили. Прва линија метроа у Риму, изграђена током КСНУМКС-а и КСНУМКС-а, вози од централне железничке станице до ЕУР, амбициозног престонице Бенита Мусолинија изван престонице. Радници који су копали у отвореним јамама док су товаришта историје пресељена ради драгоцености и бачена на друго место. Накнадна проширења била су опрезнија, али ова нова линија била је прва која је сачувала исто разматрање као и модернизација: више од годину дана пре него што је могла да започне изградња, сваки приступни пункт, вентилациона осовина и тунел за ескалацију за планирану линију морао је да буде коју су прегледали тимови археолога - херкуловски задатак у било којој мери.

"Оно што Рим разликује од других градова је то што не можемо да планирамо," рекао је Луиги Наполи, технички директор компаније Рома Метрополитане, агенције која надгледа ширење подземне железнице. „Морамо ићи равно на терен и видети који изазови нас очекују.“

Древни Рим није пао толико да се распрши и потоне. Средњовековни зидари су га ископали због својих опека. Црква је исклесала свој мермер. Љубитељи ренесансне уметности прикупили су њене фреске. Што се очувања догађало органски: Зидови су окружили храмовне ступове; цар је палачу претходника претворио у темеље за своје јавне купаонице. Из века у век ново је расло по старом.

Изградња линије метроа преко ове палимпсест историје покренула је амбиваленцију међу археолозима. Неке је забринуто шта би конструкција Линеа Ц могла уништити. Други су, међутим, узбуђени ретком шансом која им се нуди да ископају у историјском центру Рима. "Као урбани археолози, не можемо да одлучимо где ћемо копати", рекла је Федора Филиппи, која води копање јужно од Пиазза Навона. „Морамо прикупити могућности које нам град пружа.“

Прошле зиме ове су прилике дошле као крпа од шперплоче и постављене да би се оградиле радна места од саобраћаја и туриста - населиле преко путева и пијаца средишњег Рима. Археолози су се претварали у дубину копања, док су мали дизалице спустили канте да би извукли КСНУМКС године детритуса. Опрез је био оправдан: стари град се већ дао до знања. Археолози су први пут срушили земљу у КСНУМКС-у, тик испред зидина града Аурелиан, тражећи место да уђе у багер који би прокопао тунеле. При првом избору пронашли су антички млин за воду, који датира из КСНУМКС-овог века. С друге стране открили су римске зидове и двоје деце заробљени у амфорама.

У центру града, где су копачи затрпани дрвећем, саобраћајем, зградама и трошковима ископавања (Линеа Ц не подноси трошкове, али очекује се да ће сваки километар стазе у центру коштати КСНУМКС милиона УСД ), налази су углавном мали: камен за поплочавање у колицима; сломљене фреске; неколико мозаичних подова. Када је млади археолог открио погрешно обликовану коцку бјелокости боје бјелокости - коцкарско угинуће - њени врискови одушевљења натерали су колеге да се отисну из својих јама.

За већину археолога који проучавају ископавања, највећа открића леже у границама прљавштине између реликвија. Свака фаза ископавања је снимак древне топографије, а слој земље може да садржи више тајни од савршено сачуваних мозаика испод ње. Густа глина може значити поплаву: период напуштања. Размножавање мермерних чипова величине нокта сугерира древну радионицу камењара.

На локалитету преко пута Колосеума археолози су открили римске кафане, грубе мозаичне подове, неколико златних ингота и нешто што је личило на жад привезак. Али њихова пажња била је усредсређена на малу рупу на којој је каменчић древног пута изненада пао у облику слова В. У близини је недостајао римски зид, на којем су наговештени средњовековни градитељи који су се пробијали испод цесте за царски мермер. "У неком тренутку њихов се тунел урушио, спуштајући камен са тла," закључио је један археолог. "Ко зна? Следећи налаз би могао бити људски костур, заробљен доле."

У КСНУМКС-овом веку, археолог Родолфо Ланциани створио је први историјско-хронолошки портрет Рима када је древни град цртао модерни, у низу КСНУМКС детаљних топографских скица. Неких КСНУМКС година касније, у уреду надзорника археологије, Филиппи и њени помоћници су радили на ажурирању. На папир са великим димензијама, какав су користили цртачи, преписали су налазе из научних текстова, архивских фотографија и дуготрајне белешке из више од једног века грађевинских радова. Филиппи је почео да котира заједно визију римског града испод барокне цркве Сант'Андреа делла Валле, где су јој копали центри.

У својој јужној јами пронашла је густ темељ прекривен блоком мермера - колосалну циглу са монументалног зида. Укључен у њену мапу, зид се правио окомито на дугачки комад зида откривен у КСНУМКС-у када је проширен пут. У близини су се налазили подруми уклесани капители који припадају ступовима већим од Пантеона. "Сваки комад је комад слагалице", рекао је Филиппи. "То значи да смо у јавном простору."

Према историјским записима, на овом подручју су се некада налазила два важна налазишта: Храм среће и Купе у Агриппи, комплекс јавних базена и башта који датирају још из ране владавине Аугуста Цезара. Али до сада, они никада нису откривени и тачна локација им остаје у домену претпоставке.

У другој јами на њеном месту Филиппи је открио степенице спустивши се на низ тротоар који је прелазио подземни канал. На крајњем рубу отвора лежао је зид изграђен водоотпорним малтером. На питање шта је направила од ових комада слагалице, Филиппи је плесао око теме и оклевао, пре него што је коначно признао: „Овде говорим врло спекулативно. Али можда смо нешто нашли. "

На тренутак је савремени град задржао дах.

Степхан Фарис је новинар са седиштем у Риму.