Како Се Путовање Влаком У УК Може Променити Након Брекита

Откако су у јуну почели преговори о изласку Велике Британије из Европске уније, путници и локално становништво подупиру се променама у транспорту унутар земље и између Велике Британије и ЕУ

Возовнице за воз треба да скоче за КСНУМКС процената почевши од КСНУМКС због инфлације, наводи се у недавном извештају из the Независан. Иако проценат КСНУМКС-а можда и не звучи много, овај скок ће бити посебно значајан за путнике, јер годишња сезонска карта од Лондона до Винцхестера скаче са КСНУМКС фунти годишње (отприлике КСНУМКС УСД) на КСНУМКС фунти (приближно $ КСНУМКС).

Путници ће осећати трошкове много оштрије, али путници који се крећу по земљи такође ће бити под утицајем скока.

Популарна железничка рута коју Еуростар вози између Париза и Лондона можда није имуна на Брекит. У октобру КСНУМКС, железничка компанија најавила је да ће смањити неке услуге са Паризом и Бриселом, позивајући се на несигурност пословних путовања након изгласавања Брекита.

Ти су страхови можда били неутемељени, будући да је посао порастао у КСНУМКС-у, а количина компанија Еуростар у првом тромесечју порасла за КСНУМКС процената, према Блоомберг.

"Економија у Великој Британији је била прилично снажна у поређењу с оним за што се плашило, а француска економија иде врло добро", изјавио је у интервјуу главни извршни директор Ницолас Петровић. „Постоји осећај нормалности. Наши купци су били много више забринути прошле године. "

Лондон такође ради на пројекту подземне експанзије који се зове Цроссраил, а који је имао за циљ да олакша саобраћај у трајању од сат времена и да скрати време за путовања на пола. Пројекат који се протеже широм Лондона и дијелова југоистока требао би превозити КСНУМКС милиона људи годишње. Међутим, ако се предузећа повуку из британске престонице, неки су изразили бојазан да нови развој неће бити вредан његове инвестиције од више милијарди фунти.

„Опасност од Брекита је да уколико Британија изађе из Европске уније и не одржи Велику Британију атрактивним местом за финансијске институције, они ће два пута размислити о расту. Проблем нису банке које напуштају Цанари Вхарф. Већина њих има дугорочни закуп. Питање ће бити темпо раста “, рекао је Георге Иацобесцу, кариман Цанари Вхарфа Нев Иорк Тимес.