Храбри Нови Свет: Волфсбург, Немачка

Сат времена вожње источно од Хановера и два сата западно од Берлина, неупадљиви је индустријски град Волфсбург - укрштање широких улица и стамбених зграда на каналу Миттелланд. Дом КСНУМКС-а, место је и места Аутостадта, блиставог, модернистичког „ауто-града“ који слави чуда аутомобила као и врлине свог власника, Фолксвагена. Овде посетиоци (углавном немачки) долазе да гледају како се прилагођени Пассатси и Голфови спуштају са завршног пода; погледајте савремену уметност Матт Муллицан, Инго Г? нтхер и Јулиан Опие; обилазак музеја аутомобила; и зауставите се од павиљона намењених Волксваген-овим подружницама као што су Ауди, Ламборгхини и Сцаниа. Можда су чак и провели ноћ у првом европском наменском Ритз-Царлтону.

Тематски парк посвећен аутомобилу је природна мисао у држави ВВ, Мерцедес, БМВ и Порсцхе. Немци који се придржавају закона не воле скоро ништа више него да возе прецизно направљене машине брзином којом би већина Американаца сматрала самоубилачким, а деца овде сањају под плакатима возача тркачких аутомобила. Тематски паркови одражавају, чак и претпостављају, вредности културе: Неизрежни оптимизам Дизниленда није само типичан за сунчану јужну Калифорнију, већ је помогао да се обликује слика тог региона. Ипак, Аутостадт, за разлику од већине тематских паркова, има одређену, осебујну прошлост са којом се треба борити. Током Волфсбурга, током Другог светског рата, нацисти су окупили хиљаде принудних радника да би наоружали у Фолксвагеновим фабрикама. За ВВ и град, Аутостадт је одлучујући корак у преобликовању Волфсбурга у туристичку дестинацију - и остављајући иза себе болну историјску заоставштину.

Аутостадт је почео као решење економског проблема. Од КСНУМКС-а до КСНУМКС-а, Волксваген је направио значајне смањења због пада потражње потрошача за аутомобилима и корпоративног реструктурирања, а КСНУМКС послови у Волфсбургу - сједишту ВВ-а - су нестали. "Овде смо имали веома дубоку кризу", рекао ми је Ролф Сцхнеллецке, градоначелник Волфсбурга у својој канцеларији са погледом на градски трг, који се два пута недељно пуни производјачима, пецивом и кобасицама. "Требало је питати, где иде град?"

У КСНУМКС-у, Сцхнеллецке се састао са градским челницима и са менаџерима компаније Волксваген како би разговарали о губитку радних места. Оно што је произишло из састанака, према Сцхнеллецке-у, била је идеја обнављања економије Волфсбурга, пребацивања из индустријског сектора у службу. Поред уобичајених општинских пројеката, као што је нови индустријски парк, град је одлучио да изгради масивни "авантуристички центар" - ЕрлебнисВелт - са воденим парком, затвореним скијашким брдом, фудбалским стадионом и екстремно спортским центром. . Све би требало да буде комплетно до касног КСНУМКС-а.

До сада је средишњи део градске реновирања био Аутостадт, који је Волксваген саградио преко канала Миттелланд од железничке станице за милион КСНУМКС долара. Парк се отворио у јуну КСНУМКС с кључним подстицајем за Немце: свако ко купи један од нових аутомобила ове компаније могао је покупити га у Аутостадту, штедећи уобичајену накнаду за доставу продавца и добијајући слободан дан у парку. Аутостадт је већ надмашио очекивања, привукавши готово КСНУМКС милиона посетилаца у прве две године.

Истина по свом имену, Аутостадт је град сам по себи. На ивици парка су две стаклене куле испуњене редовима и редовима аутомобила који чекају своје власнике. Пјешачке стазе крију се по травнатим трновима и језерцима и воде до отмјених павиљона који приказују Волксвагенове аутомобиле. Неко време сам седео на клупи гледајући како се Ламборгхини окреће унутра и из велике црне кутије; бијели вртлог Аудијевог павиљона у даљини је дочарао елегантног мекушаца. Највећа и најимпозантнија грађевина, КонзернФорум, има атриј који расте, изграђен око џиновског глобуса. Овде компјутерски састављајући рачунари омогућавају вам да дизајнирате свој фантаси аутомобил - остао сам са штампаним компактним црвеним Пассатом - и у једном од три позоришта можете гледати први наративни филм, направљен камером степена КСНУМКС.

Све изгледа као зеленији, елегантнији Епцот центар, што и није толико изненађујуће с обзиром да је дизајнер тематског парка са сједиштем у Цинциннатију Јацк Роусе радио на изложбама Аутостадта. "Ми смо део породице тематских паркова - Диснеи, Универсал, Варнер", каже извршни директор Аутостадта Отто Ф. Вацхс. Али за разлику од америчких рођака из парка „ми нисмо свет маште“.

Зеитхаус („временска кућа“) је музеј парка, смештен у трапезоидној згради раздељеној централним степеништем. Једна страна приказује старе аутомобиле свих марки, као што је реплика првог моторног возила Карл Бенза; други прати историју Фолксвагена. У КСНУМКС-у, када је оснивач Фолксвагена Фердинанд Порсцхе предложио израду аутомобила за масе, Адолф Хитлер прихватио је идеју и подржао је државним новцем. ВВ је инкорпориран у КСНУМКС, исте године основан је Волфсбург као основа за његову фабрику. Међутим, пре Другог светског рата произведено је неколико десетака путничких аутомобила, а Британци су оживјели бомбардовану фабрику и почели производити возила за широку потрошњу одмах после рата.

Интервју снимљен на видео снимку с мајором британске војске Иваном Хирстом, који је управљао компанијом након рата, био је све што сам могао да нађем у Зеитхаусу о Волксваген-овом ратном искуству. Само мала плоча одбачена на горњи спрат алудира на „ратне године“ компаније. Упућује радозналог посетиоца да закаже термин да посети бункер у Фолксваген-овој фабрици преко пута. Када сам тражио да видим експонат тамо, збунио сам три радника: био сам прва особа коју су срели и која је затражила посету, и требало им је КСНУМКС минута да пронађу телефонски број архивиста. Касније сам питао Вацхса да ли мисли да је пропуст Зеитхаус-а значајан. "Не мислимо да постоји прави јаз", одговорио је. "Ако тражите, можете имати више него детаљне информације."

Те информације су део опсежне сталне изложбе под називом „Место сећања“. Отворио се у КСНУМКС-у у једној од првобитних фабричких дворана компаније КСНУМКС, у којој фини отисци нацистичких украса и даље стоје поред улазних врата. Архивиста ме водио кроз старе бетонске ходнике, мимо фабричких радника на послу, у бункер у подруму. Тамо фотографије и меморабилије причају причу о присилним радницима и ратним заробљеницима КСНУМКС који су радили у Волфсбургу од КСНУМКС до КСНУМКС. Ханс Моммсен, угледни историчар Трећег Реицха, Волксваген је добио налог у КСНУМКС-у да напише књигу о прошлости компаније. Погледа сангијски пропуст Зеитхаус-а. "Свакако сам за то да испричам причу о ВВ-у и Трећем рајху. Али Музеј Аутостадта не схваћам толико озбиљно - то је само реклама за компанију." С историјском страшћу према детаљима, он данас прави паралелу између Фолксвагена данас и Немачког лабуриста, који је надгледао компанију за Трећи рајх: "Лабуристички фронт је такође желео да има место где ће људи узимати аутомобиле и развијати ВВ култура. "

Поред Аутостадта, Волфсбург такође ствара атракције како би намамио све већи број међународних путника мотивираних уметношћу и дизајном. Лоханска архитекта Заха Хадид, позната по томе што је зидала „деконструисане“ зграде, има два пројекта у граду. Њен научни центар, који се тренутно гради преко канала из Аутостадта, фокусиран је на идеју "порозности", са огромним угнезђеним конусима који теку од земље до плафона. На нивоу улице, поједини стожци омотавају бистро, аудиторијум и друге јавне површине и подупиру главни круг центра. Очекује се да ће се отворити почетком КСНУМКС-а. Хадид је већ створио нови салон за градски Кунстмусеум који је непрестано градио репутацију на својим изложбама врхунске уметности, попут недавних самосталних представа видео уметника Доуга Аиткена и сликара Ед Русцха.

Преко простора музеја уметности налази се Алвар Аалто Културхаус, културни центар који је фински архитекта осмислио у КСНУМКС и преименован у његову част пре три године, у нади да ће привући своје поклонике који куцају глобусом. На путу до Аутобана налази се позориште перформанса које је саградио икона шездесетих Ханс Сцхароун, поред радне бензинске пумпе из КСНУМКС-а. Ово су енергичне изјаве дизајна дуж иначе неугледног пута. "За људе које занимају уметност и архитектура, биће вредно доћи овде", рекао ми је Волфганг Гутхардт, високи градски функционер који је осмислио пројекат Музеја науке. Додао је да дворац Волфсбург, који датира у КСНУМКС, има своју уметничку збирку - само још једна манифестација новоизмењеног мота града, Луст ан Ентдецкунген: Радост кроз откриће.

Италијани су, у ствари, одговорни за већину кулинарских и сарторијских атракција Волфсбурга. Стигли су тражити посао у Волксвагеновој фабрици у КСНУМКС-у, касније су се преселили на друга поља, а потом су их заменили радници из целе Европе. Данас имигранти чине КСНУМКС проценат становништва у граду, што је велика вредност за Немачку. "Овде су људи поносни на интеграцију радника из других места", каже Гутхардт. "Волфсбург је био лонац с топљењем јер је то био нови град." Оптимизам и понос места се и даље осећају свежима и помало одважнима у Немачкој. Аутостадт се на неки начин може посматрати као модеран град који је можда и био, а сада, пола века касније, стоји како блиста преко канала од Волфсбурга, његове две огромне куле аутомобила попут светила према новој будућности.

Царли Бервицк је виша уредница у АРТневс.

Чињенице

ШТА ВИДЕТИ

Аутостадт Стадтбр? Цке; КСНУМКС-КСНУМКС / КСНУМКС-КСНУМКС; ввв.аутостадт.де; Улаз $ КСНУМКС
Кунстмусеум Волфсбург КСНУМКС Порсцхестрассе; КСНУМКС-КСНУМКС / КСНУМКС; ввв.кунстмусеум-волфсбург.де; Улаз $ КСНУМКС

ГДЕ ОДСЕСТИ

Ритз-Царлтон, Волфсбург Стадтбр? Цке, Аутостадт; КСНУМКС / КСНУМКС-КСНУМКС или КСНУМКС-КСНУМКС / КСНУМКС-КСНУМКС; ввв.ритзцарлтон.цом; Парови од $ КСНУМКС